בשנים האחרונות אנו עדים לתופעה מעניינת בשוק הרכב הישראלי – התעוררות משמעותית בתחום רכבי אספנות. מה שהיה פעם תחביב של מעטים, הפך לטרנד חם שסוחף אחריו ישראלים רבים, הן כתחביב והן כאפיק השקעה אלטרנטיבי. מדוע דווקא עכשיו? ומה עומד מאחורי התופעה המרתקת הזו?
מגמה עולמית שהגיעה לישראל
תחום רכבי האספנות חווה פריחה עולמית בעשור האחרון, עם עליות מחירים משמעותיות במכוניות קלאסיות. בישראל, המגמה הזו הגיעה באיחור-מה, אך כעת היא מתפתחת בקצב מסחרר. לפי נתונים שפורסמו לאחרונה, מחירי רכבי אספנות בישראל עלו בכ-30% בחמש השנים האחרונות, עם ביקושים גוברים במיוחד לדגמים אירופאים ואמריקאים מהשנים 1960-1980.
המומחים מצביעים על מספר גורמים שהובילו לעלייה הדרמטית בפופולריות של תחום זה:
חיפוש אחר אפיקי השקעה אלטרנטיביים
בעידן של ריביות נמוכות וחוסר יציבות בשווקים הפיננסיים המסורתיים, ישראלים רבים מחפשים אפיקי השקעה אלטרנטיביים. רכבי אספנות נתפסים כנכס מוחשי שמחירו עולה עם הזמן. "רכב אספנות איכותי יכול להניב תשואה שנתית ממוצעת של 5-15 אחוזים, תלוי בדגם ובמצבו," מסביר יוסי לוי, מומחה לרכבי אספנות ובעל מוסך המתמחה בשיקום מכוניות קלאסיות.
התרחבות קהילת אספני הרכב בישראל
בשנים האחרונות צמחו בישראל מספר קהילות וירטואליות ופיזיות של אספני רכב. מועדונים כמו "קלאסיק קארס ישראל" ו"וינטג' ווילס" מונים אלפי חברים ומארגנים כנסים ומפגשים שבועיים. הרשתות החברתיות אפשרו לאספנים לשתף תמונות, חוויות וטיפים, דבר שהגביר את החשיפה והעניין בתחום.
הדגמים המבוקשים ביותר
בין הדגמים המבוקשים ביותר בקרב אספנים ישראלים ניתן למצוא:
- פורשה 911 משנות ה-70 וה-80
- מרצדס SL מהדורות קלאסיות
- אלפא רומיאו ספיידר
- פורד מוסטנג דור ראשון ושני
- ב.מ.וו סדרה 3 (E30)
- פיאט 500 ו-124 ספיידר
מעניין לציין כי גם רכבים ישראליים מקומיים כמו סוסיתא וכרמל דוקאטי זוכים לעדנה מחודשת, עם עליית מחירים משמעותית בשנים האחרונות.
אתגרים בתחום בישראל
למרות הפריחה, תחום רכבי האספנות בישראל מתמודד עם אתגרים ייחודיים. המיסוי הגבוה על כלי רכב, קשיים ברישוי ובייבוא, ועלויות אחזקה גבוהות מקשים על הכניסה לתחום. "בישראל יש מחסור חמור במוסכים המתמחים בטיפול ברכבי אספנות, וחלקי חילוף נדירים צריך לייבא מחו"ל בעלויות גבוהות," מציינת מיכל כהן, בעלת אוסף רכבי אספנות ותיקים.
עם זאת, הרגולציה בתחום השתפרה בשנים האחרונות, עם הקלות מסוימות בייבוא רכבי אספנות והכרה רשמית בסטטוס של "רכב אספנות" למכוניות בנות 30 שנה ומעלה.
עתיד התחום בישראל
מומחים צופים המשך צמיחה בתחום, במיוחד לאור הגידול במודעות ובזמינות המידע. "אנחנו רואים יותר ויותר צעירים שנכנסים לתחום, לא רק אספנים ותיקים," אומר רון אביבי, מארגן תערוכת "וינטג' קארס" השנתית בתל אביב. "הדור הצעיר מחפש חיבור למשהו אותנטי, והרכבים הקלאסיים מספקים את זה."
עם עליית המחירים, יותר ישראלים מתחילים להסתכל גם על דגמים מהשנים המאוחרות יותר – שנות ה-90 וראשית שנות ה-2000, שעדיין בהישג יד אך עם פוטנציאל השבחה גבוה.
הטרנד החדש של רכבי אספנות בישראל הוא דוגמה מצוינת לאופן שבו תחביב יכול להפוך לתרבות שלמה ולאפיק השקעה משמעותי. בין אם מדובר באהבה לרכבים קלאסיים, נוסטלגיה, או חיפוש אחר השקעה אלטרנטיבית – נראה שרכבי האספנות הגיעו לישראל כדי להישאר.
